Stell dir die Szene vor: Du stehst in der Schlange an der Kontrolle in Bangkok, bereit für deinen Flug nach Brüssel, und der Beamte holt die 30.000-mAh-Powerbank aus deinem Rucksack, die du online gekauft hast. Er schaut sie an, schüttelt den Kopf und wirft sie in einen Behälter. Weg sind deine 45 Euro, und weg ist die Möglichkeit, dein Handy während 14 Stunden Flug aufzuladen. Durch die verschärften Regeln 2025 und 2026 wiederholt sich diese Szene täglich. Dieser Leitfaden erklärt dir, welche Powerbank du mit ins Flugzeug nehmen darfst und in welchen Ländern dich die meisten Probleme erwarten.
Warum die Regeln so streng geworden sind
Auslöser war ein Brand. Im Januar 2025 brannte ein Flug von Air Busan mit 176 Menschen an Bord auf der Landebahn von Gimhae, Südkorea, vollständig aus. Die Ursache wurde auf eine Powerbank im Gepäckfach über den Sitzen zurückgeführt. Alle überlebten, aber das Flugzeug war ein Totalschaden. Danach folgten weitere Vorfälle: ein umgeleiteter Flug von Hong Kong Airlines im März, ein Brand im Gepäckfach von Air-China-Flug 139 im Oktober, 15 Vorfälle allein 2025 in der chinesischen Flotte und 89 von der FAA 2024 erfasste Fälle.
Das technische Problem heißt thermal runaway, auf Deutsch etwa thermisches Durchgehen. Wenn eine Lithiumzelle einen Defekt, einen Stoß oder eine zu hohe Temperatur erleidet, zersetzt sich der Elektrolyt im Inneren und setzt entzündliche Gase frei. Die Reaktion schaukelt sich selbst auf: Wärme, Gase, Feuer, noch mehr Wärme. Eine Powerbank ist besonders anfällig, weil sie im Gegensatz zu einem Handy oder Laptop weder Temperatursensoren noch eine Software besitzt, die den Stromfluss überwacht. Sie ist im Grunde eine ungeschützte Batterie in einem Gehäuse.
Das entscheidende Maß: Wattstunden (Wh), nicht Milliamperestunden (mAh)
Hersteller bewerben ihre Powerbanks in mAh, weil das besser klingt, aber Fluggesellschaften schauen ausschließlich auf die Wattstunden (Wh). Das sind unterschiedliche Einheiten, die sich nicht direkt vergleichen lassen.
Wh = (mAh × Volt) ÷ 1000
Die Nennspannung der Lithiumzellen fast aller Powerbanks liegt bei 3,7 V. Mit diesem Wert: Ein Modell mit 10.000 mAh entspricht 37 Wh, eines mit 20.000 mAh etwa 74 Wh, eines mit 26.800 mAh liegt bei rund 99 Wh (knapp unter dem Limit), eines mit 30.000 mAh kommt auf 111 Wh, und eines mit 50.000 mAh schießt auf 185 Wh hoch und ist damit auf jedem kommerziellen Flug verboten.
Praktischer Tipp. Der Wh-Wert ist meist direkt auf dem Gerät aufgedruckt, neben der Modellbezeichnung. Ist das Etikett nicht mehr lesbar, behandeln viele Flughäfen die Powerbank standardmäßig als nicht zugelassen und beschlagnahmen sie. Mach zur Sicherheit ein datiertes Foto vom Etikett.
Die drei Stufen der IATA-Vorschriften
Der Internationale Luftverkehrsverband (IATA) veröffentlicht die Dangerous Goods Regulations (DGR), die praktisch alle Fluggesellschaften weltweit als gemeinsamen Mindeststandard anwenden. Die 67. Ausgabe, gültig seit dem 1. Januar 2026, behält die drei historischen Stufen bei:
| Kapazität | Entspricht etwa (3,7 V) | Regel |
|---|---|---|
| Bis 100 Wh | Bis etwa 27.000 mAh | Im Handgepäck ohne vorherige Genehmigung erlaubt. Die meisten handelsüblichen Powerbanks fallen in diese Kategorie. |
| 100 bis 160 Wh | Etwa 27.000 bis 43.000 mAh | Mit vorheriger Genehmigung der Fluggesellschaft erlaubt. Maximal 2 Stück pro Passagier. |
| Mehr als 160 Wh | Mehr als 43.000 mAh | Auf kommerziellen Passagierflügen verboten. Kann nur als Fracht mit besonderen Verfahren verschickt werden. |
Praktische Regeln, die 2025 und 2026 verpflichtend wurden
Immer im Handgepäck, nie im aufgegebenen Gepäck. Seit Mai 2025 verbietet die EU Powerbanks im Frachtraum ausdrücklich. In der Kabine kann die Crew bei einem Brand eingreifen; im Frachtraum nicht.
Keine Nutzung während des Flugs. Emirates, Etihad, Singapore Airlines, Cathay Pacific, Korean Air, EVA Air, Thai, ANA, JAL, Qantas, British Airways, Qatar Airways, Air India, Lufthansa, SWISS, Brussels Airlines und ITA Airways verbieten sowohl das Aufladen von Geräten mit der Powerbank als auch das Aufladen der Powerbank selbst über die Steckdose am Sitz.
Nicht im Gepäckfach über dem Sitz. United wendet das seit März 2026 an, Delta und American seit Mai, Southwest beschränkt seit April auf ein Stück. Die Powerbank muss in der Sitztasche, unter dem Vordersitz oder bei dir bleiben. Schütze die USB-Anschlüsse immer mit der Original-Hülle oder einem Etui, denn ein Schlüssel oder eine Münze reicht schon aus, um einen Kurzschluss zu verursachen.
Achtung. Fliege niemals mit einer aufgeblähten Powerbank, einem gerissenen Gehäuse, einem ungewöhnlichen Geruch oder einem Gerät, das sich im Ruhezustand erwärmt. Das sind Anzeichen für einen internen Defekt. Die Fluggesellschaft wird sie nicht akzeptieren, und falls sie doch durch die Kontrolle kommt, ist die Brandgefahr real. Gib das Gerät vor der Fahrt zum Flughafen bei einem Recyclinghof ab.
Vorschriften nach Land: Wo dich Probleme erwarten
Zusätzlich zu den IATA-Grundregeln fügt jedes Land eigene Zoll- und Sicherheitsvorschriften hinzu. Das sind die Länder mit den meisten Kontrollen und Beschlagnahmungen.
CHINA 3C-Zertifizierung Pflicht
Seit dem 28. Juni 2025 verbietet die chinesische Zivilluftfahrtbehörde (CAAC) Powerbanks ohne das 3C-Siegel (China Compulsory Certification) auf Inlandsflügen. Ohne dieses Logo wird die Powerbank bei der Kontrolle beschlagnahmt, selbst wenn es sich um eine bekannte Marke handelt. Offiziell gilt die Maßnahme nur für Inlandsflüge, doch die Beamten in Peking Capital, Shanghai Pudong und Guangzhou Baiyun kontrollieren auch internationale Flüge.
Marken mit 3C-Zertifikat: Xiaomi, Baseus, Ugreen, Anker und Romoss, bei Modellen, die nach den Rückrufaktionen von 2025 auf den Markt kamen. In vielen Terminals kannst du sie einfach in den Flughafenläden kaufen.
INDIEN Pflicht im Handgepäck, keine Nutzung während des Flugs
Die DGCA veröffentlichte im November 2025 ein Rundschreiben zu Gefahrgut, nach dem Brand an Bord von IndiGo-Flug 6E 2107 von Mumbai nach Istanbul. Es gilt für alle indischen Fluggesellschaften und für ausländische Airlines mit Ziel Indien: Pflicht im Handgepäck, maximal 2 Stück pro Passagier, verboten, Geräte während des Flugs mit der Powerbank aufzuladen, verboten, die Powerbank selbst über den USB-Anschluss am Sitz aufzuladen, und verboten im Gepäckfach über dem Sitz. Ein Modell mit 50.000 mAh entspricht bei 3,7 V 185 Wh und ist damit vollständig verboten.
VAE Emirates und Etihad: nur noch ein Stück
Seit dem 1. Oktober 2025 erlaubt Emirates pro Passagier nur noch eine Powerbank unter 100 Wh. Etihad, flydubai und Air Arabia folgen derselben Linie. Die Nutzung während des Flugs ist vollständig untersagt, und die Powerbank muss in der Sitztasche oder unter dem Vordersitz bleiben. Zollseitig folgt die GCAA den IATA-DGR-Richtlinien. Für den persönlichen Gebrauch ist ein Modell unter 100 Wh problemlos.
USA TSA-Regeln und Unterschiede je Airline
Die FAA und die TSA halten am Standard von 100/160 Wh fest. Der Unterschied liegt bei den einzelnen Airlines: United verbietet das Gepäckfach über dem Sitz seit März 2026, Delta und American wenden seit Mai die Zwei-Stück-Regel mit Ladeverbot an, und Southwest ist seit dem 20. April auf ein Stück zurückgegangen.
EU / BELGIEN Generaldirektion Luftfahrt, EASA und Brussels Airlines
Die EASA veröffentlichte im Mai 2025 das Sicherheitsbulletin SIB 2025-03, das das Verbot von Powerbanks im Frachtraum verschärft. In Belgien beaufsichtigt die Generaldirektion Luftfahrt, ein Teil des Föderalen Öffentlichen Dienstes Mobilität und Transportwesen, die zertifizierten Flughäfen: Brüssel-National, Charleroi, Antwerpen, Lüttich, Kortrijk und Ostende-Brügge. Seit dem 15. Januar 2026 folgt Brussels Airlines der Politik der Lufthansa-Gruppe: maximal 2 Powerbanks bis 100 Wh ohne vorherige Genehmigung, zwischen 100 und 160 Wh nur nach Anmeldung bei der Gefahrgut-Abteilung der Airline, nie im Gepäckfach über dem Sitz und nie Nutzung oder Aufladen während des Flugs. Ryanair und easyJet, bei Belgiern für europäische Ziele sehr beliebt, wenden den allgemeinen IATA-Standard an und erlauben das Aufladen in der Reiseflughöhe meist noch.
UK CAA und Änderungen seit März 2026
Die Civil Aviation Authority (CAA) übernahm das ICAO-Addendum ab dem 27. März 2026. Dieselben Wh-Stufen wie im IATA-Rahmen. British Airways wendet ebenfalls das Nutzungsverbot an Bord an. Powerbanks reisen im Handgepäck, mit geschützten und zugänglichen Kontakten.
ARGENTINIEN Zollbeschränkungen
Argentinien folgt in der Luftfahrt den IATA-Richtlinien, wendet aber strenge Zollkontrollen bei der Einfuhr von Lithiumbatterien an. Für den persönlichen Gebrauch ist eine Standard-Powerbank unproblematisch, aber mehrere neue, noch versiegelte Modelle mitzuführen kann den Verdacht nicht angemeldeter Einfuhr wecken. Halte deine Rechnungen bereit und informiere dich vor dem Abflug auf der Website der ANAC.
Praktischer Leitfaden vor dem Weg zum Flughafen
Eine Powerbank mit 10.000 bis 20.000 mAh und klar erkennbarem Wh-Etikett deckt 95 % der Fälle problemlos ab. Falls du mehr Kapazität brauchst, bleib unter 27.000 mAh, um nicht an die 100-Wh-Grenze zu stoßen.
Prüfe den Wh-Wert auf deiner Powerbank. Steht er nicht drauf, rechne selbst: (mAh x 3,7) / 1000.
Pack sie immer ins Handgepäck, nie ins aufgegebene Gepäck.
Schütze die Anschlüsse mit der Original-Hülle oder einem antistatischen Beutel.
Prüfe die Website deiner Fluggesellschaft 48 Stunden vorher: Die Regeln von 2026 ändern sich von Monat zu Monat.
Reist du nach China? Prüfe das 3C-Siegel. Ohne dieses Etikett nimmst du sie nicht mit.
Fliegst du nach Indien oder in die VAE? Rechne mit dem Nutzungsverbot an Bord und meide das Gepäckfach über dem Sitz.
Nimm ein Foto des technischen Etiketts mit, falls der Aufdruck verblasst ist.
Und wenn deine Powerbank mehr als 100 Wh hat und du keine Genehmigung bekommst? Drei Möglichkeiten: sie zu Hause lassen und am Zielort eine neue kaufen, sie per Kurier mit den Verfahren für Gefahrgut verschicken (teuer), oder akzeptieren, dass sie bei der Kontrolle einbehalten wird. Jede dieser Optionen ist besser, als mit dem Sicherheitspersonal zu diskutieren.
Powerbanks für kommerzielle Flüge geeignet
Bei PcComponentes kannst du nach Powerbanks filtern, deren Kapazität in Wh klar auf jeder Produktseite angegeben ist.
Häufig gestellte Fragen
Darf man eine Powerbank mit 20.000 mAh mit ins Flugzeug nehmen?
Ja. Bei 3,7 V entspricht das etwa 74 Wh, deutlich unter der von der IATA festgelegten Grenze von 100 Wh. Im Handgepäck ohne vorherige Genehmigung bei praktisch allen Fluggesellschaften erlaubt.
Und eine Powerbank mit 30.000 mAh?
Bei 3,7 V sind das etwa 111 Wh, über der genehmigungsfreien Stufe. Du darfst sie mit vorheriger Genehmigung der Fluggesellschaft und maximal 2 Stück mitnehmen. Kontaktiere deine Airline mindestens 48 Stunden vor dem Flug.
Darf man eine Powerbank im aufgegebenen Gepäck mitführen?
Nein. Weder in der Europäischen Union noch in den USA noch in irgendeinem Land, das den Richtlinien von IATA, FAA, EASA oder ICAO folgt. Wird sie im Scanner des Frachtraums entdeckt, wird dein Koffer ausgeladen, und du kannst deinen Flug verpassen.
Darf ich mein Handy während des Flugs mit der Powerbank aufladen?
Immer weniger Airlines erlauben das. Emirates, Singapore Airlines, Cathay Pacific, British Airways und alle indischen Fluggesellschaften verbieten es. Auch die gesamte Lufthansa Group - darunter Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines und Eurowings - verbietet das Aufladen an Bord seit Januar 2026. Ryanair, easyJet und die traditionellen US-Fluggesellschaften erlauben es meist noch während der Reiseflughöhe.
Gelten für MagSafe- oder Qi2-Powerbanks dieselben Regeln?
Ja. Die magnetische Zertifizierung ändert für die Luftfahrt nichts. Es zählen nur die Wh der internen Zelle. Ein magnetisches Modell mit 5.000 mAh entspricht etwa 18,5 Wh, weit innerhalb der erlaubten Grenze.
Was passiert, wenn das Etikett mit den Wh nicht mehr lesbar ist?
Viele Flughäfen behandeln das standardmäßig als nicht zugelassene Powerbank und beschlagnahmen sie. Nimm einen Ausdruck des technischen Datenblatts des Herstellers oder die Originalverpackung mit. Kann die Kapazität nicht überprüft werden, wendet der Beamte das Vorsichtsprinzip an.
Zusammengefasst: vier Tipps, damit deine Powerbank nicht am Flughafen bleibt
- Achte auf die Wh, nicht auf die mAh, und bleib unter 100.
- Immer im Handgepäck, nie im aufgegebenen Gepäck.
- Prüfe die Website deiner Fluggesellschaft 48 Stunden vorher, die Regeln ändern sich von Monat zu Monat.
- Fliegst du nach China? Prüfe vorher das 3C-Siegel.
Im Juli 2026 konsultierte Quellen: IATA DGR 67th Edition - Guidance for Operators, Power Banks (März 2026) · IATA - Passengers Travelling with Lithium Batteries 2026 · FAA - Airline Passengers and Batteries (Apr. 2026) · EASA SIB 2025-03 (Mai 2025) · UK CAA - Änderungen Powerbank-Vorschriften (März 2026) · CAAC - Notfallmitteilung 3C-Zertifizierung (Jun. 2025) · Global Times - CAAC ban (Jul. 2025) · Aviation A2Z - DGCA India (Jan. 2026) · Avio Space - DGCA-Rundschreiben (Jan. 2026) · HappyFares - Regeln Indien 2026 · Brussels Airlines - elektronische Geräte und Batterien · FÖD Mobilität und Transportwesen - Belgien · The National - Emirates power banks (Okt. 2025) · Gulf News - Dubai Airports Vorschriften (Dez. 2025) · CineD - Batterien an Bord 2026 (Mai 2026) · Airline Ratings - neue Powerbank-Regeln (März 2026) · City News Service - Verbot chinesische Flüge (Jul. 2025) · HeyBMX - Power Bank Rules on Planes 2026 · India TV News - DGCA-Sicherheitswarnung (Jan. 2026) · Travel of China - 3C-Zertifizierung (März 2026) · Es Diario - Verbot Aufgabegepäck EU (Aug. 2025) · Xataka Movil - Nutzungsbeschränkung an Bord (Apr. 2026) · Anker - portable chargers on a plane 2026 · UGREEN UK - mAh allowed on planes 2026 · BorderTrip Tools - travel electronics rules 2026 · Autism Family Travel Guide - power banks China (Nov. 2025) · Loyalty Lobby - ban CCC China (Jul. 2025) · The Beijinger - Update Vorschriften (Jul. 2025)
